Durante el año pasado, visité docenas de centros logísticos y centros de entrega de última milla. He notado una tendencia interesante: si bien las calles están cada vez más llenas de pequeños y "lindos" robots de reparto en las aceras, muy pocos de ellos realmente resuelven la "ansiedad de capacidad" que enfrentan las empresas reales.
Si está buscando una solución que realmente pueda reemplazar las camionetas conducidas por humanos y aumentar la eficiencia por viaje, es hora de cambiar su enfoque al AMR (robot móvil autónomo) de servicio pesado.
La economía de escala: la logística se trata de "carga útil por viaje"
En el mundo de la logística existe una regla inquebrantable: cuantas más mercancías puedas mover en un solo viaje, menor será tu coste medio por entrega.
Muchos vehículos autónomos actualmente en el mercado tienen una capacidad de carga de sólo 50 kg a 100 kg. Si bien esto está bien para entregar una sola pizza o una pila de documentos, no es suficiente para la distribución B2B, el reabastecimiento de comestibles o el manejo de materiales de fábrica. Para una operación profesional, gestionar una flota de pequeños robots a menudo aumenta la complejidad y la frecuencia de carga en lugar de reducirla.
Esta es exactamente la razón por la que diseñamos nuestro vehículo logístico autónomo principal con una carga útil de 800 kg.
Una inmersión profunda: lo que significan 800 kg y 5,5 m³ en el mundo real
Para un gerente de adquisiciones, los números en una hoja de especificaciones son solo dígitos. Lo que importa es lo que realmente pueden contener esos números. Un vehículo autónomo de 800 kg de carga útil no es sólo una especificación; es una herramienta diseñada para unidades logísticas estandarizadas como paletas y cajas.
¿Qué tamaño tiene 5,5 m³ de volumen?
Para darle una mejor idea, he compilado una referencia de carga. Imagínese cuántos viajes haría un humano o un pequeño robot para mover lo siguiente:
| Tipo de carga | Referencia de capacidad de carga (basada en 5,5 m³/800 kg) | Aplicación primaria |
| Paquetes Express Medianos | Aprox. 150 – 200 piezas | Entrega de última milla de comercio electrónico |
| Europalets (1,2 mx 0,8 m) | Se adapta a 2 palés completos. | Transporte de almacén a fábrica |
| Cajas de comestibles al por menor | Aprox. 40 – 50 cajas | Reposición autónoma nocturna |
| Agua embotellada (paquete de 24) | Aprox. 60 – 70 casos | Máquina expendedora y suministros para compras grupales |
Estabilidad y seguridad bajo cargas pesadas
Una pregunta que recibo con frecuencia de los clientes es: "Con una carga de 800 kg, ¿es seguro el vehículo durante curvas cerradas o frenadas de emergencia?"
Ésa es una pregunta crítica. Como robot de reparto de gran capacidad, el chasis fue diseñado desde cero para soportar centros de gravedad elevados y una gran inercia.
Fusión de sensores múltiples: utilizando LiDAR y mapas de alta precisión, el vehículo detecta obstáculos a una distancia de hasta 50 metros, lo que permite una desaceleración suave para proteger la carga frágil.
Lógica de decisión L4: incluso a plena carga, el vehículo ajusta automáticamente su fuerza de frenado en función de la fricción de la carretera y la distribución del peso.
Por qué 800 kg es la balanza "estándar de oro"
Según nuestros datos, 800 kg es el "punto ideal" óptimo. Es lo suficientemente grande como para cubrir más del 90% de las necesidades urbanas de última milla, pero lo suficientemente ágil para recorrer parques industriales y carreteras urbanas sin el volumen voluminoso de un camión de tamaño completo.
Si está cansado de la baja eficiencia de los robots a pequeña escala o de los crecientes costos laborales de las camionetas tradicionales, es hora de actualizar a un vehículo logístico autónomo de 800 kg de capacidad. Esto no es sólo una mejora del equipo: es un cambio total de "paquetes en movimiento" a "volumen en movimiento".
¿Le gustaría conocer el ROI real de este vehículo considerando su autonomía de 180 km?
